摘要：近期特斯拉车主面临保费上涨的情况，车主们在续保时需要考虑更多因素。本文简要概述了特斯拉保费上涨的现状，并分享了车主们的续保心路历程以及多份报价，帮助车主们更好地了解市场情况并做出决策。
作为一位特斯拉Model Y四驱车主（俗称为594 Model Y），我于去年3月初提车后，现已进入续保期，经过自行研究和咨询报价，我对新能源车险的保费情况有了更深入的了解。
我得出的结论是：以我个人的车款和收到的报价来看，新能源车的保险费用相比去年有了明显的上涨，这变相增加了车辆的使用成本。
新能源车损险是专为新能源车设计的保险，其重点明确了起火燃烧（即自燃）情况下的理赔范畴，并将三电系统纳入了理赔范围，还增加了与充电相关的外部电网故障损失险、自用充电桩损失险和自用充电桩责任险等附加险。
虽然保险责任表述更为明确，但在我看来，新能源车损险的推出和价格调整被一些车主视为朝三暮四、脱裤子放屁的行为，我认为这些新增的保险责任其实在过去就应该存在，只是现在以规范的形式写入了保险责任而已。
我认为新能源汽车损失险是保险协会统一价格调整的一种手段，而且并非每家保险公司都有权限提供新能源车损险，这使得车主可选择的范围缩小，经济投入相对增加。
在首次购买保险时，我曾咨询过四大保险公司（人保、太平洋、人寿、平安）在上海地区的报价，对于特斯拉官方绑定的车辆，只能选择通过特斯拉官方渠道购买保险，当时车损加200万三者责任险的报价为5950元，加上交强险950元，总计约6900元。
特斯拉并不限制车主自行购买保险，但我在市场上寻找的保险公司大多为次级保险公司，对于上海地区的车辆，在保单可以开具在外地的情况下，我曾询问到的价格略有不同，大地保险的车损+三者+交强险的报价在6100元左右（上海地区），而在外地开具的保单价格为5500元左右。
考虑到自己是新手司机，我选择了人保这样的大公司，但现在重新选择的话，我可能会倾向于选择价格更为优惠的小保险公司。 关于续保的时间点，上海地区的车辆可以在保险到期前55天内申请续保，而其他城市则通常在保险到期前30天内办理续保。 在车辆续保方面，一般大型保险公司都可以随意更换，我个人更倾向于追求价格上的优惠，理赔数据是所有保险公司共享的，因此更换保险公司不一定能获得更低的价格。 至于车辆能否在外地投保，对于未上牌的新车，我们可以在非上牌城市投保以追求更优惠的价格，一旦车辆上牌后，通常只能在牌照归属地投保，并且现在能提供新能源车损险的保险公司相对较少，选择低价保险更为困难。 对于保费价格上涨的问题，不建议车主通过脱保来对抗，因为脱保可能导致保险进一步上浮，甚至需要验车才能重新投保，对于已经使用一年的车辆来说，脱保并不是一个明智的选择。 在分享我的续保报价单之前，我想再次确认我的用车信息：车型为特斯拉Model Y四驱长续航版（俗称594），首保时的车损计价为339900元，车辆在上海上牌并在上海进行首保和续保，车辆使用一年内在小区内发生过一次剐蹭事故，出险一次。 进入55天续保期后，我收到了人保微信公众号的续保报价：新能源车损险6800元，三者责任险2130元（200万保额），加上交强险已接近万元，相较于去年的报价上涨了约3000元。 我开始联系保险销售获取更多报价，了解到保费上涨并非因为我个人首年出险导致，而是因为特斯拉官方销售的四家保险公司价格统一上涨了针对特斯拉车型的保费幅度为35%，这意味着在上海地区的人保对特斯拉车主的保费普遍上调了。 同时我也发现一些保险公司为了吸引客户会强制捆绑其他险种如司乘险来提高保费，例如人保官方渠道提供的续保价格是9900元但找销售员购买可获得返点后实际价格在9500元左右。 其他大型保险公司如平安也会通过强制捆绑高保额司乘险来提高保费返点后的总价大约在7850元左右。 我也尝试了一些电商渠道如腾讯微保、蚂蚁保等但无法直接获得报价服务，一些电商渠道合作的保险公司无法为上海的特斯拉保单提供服务。 虽然整体保费相较于去年有所上浮我收到的保单比首保贵了约15%~35%但经过与多位销售协商还是可以在一定程度上谈低价格。 最终我选择了安盛天平提供的保险方案三者+交强险合计约7200出头经过返点实际支付约7400元并附赠了12次洗车和4个面补漆。 总的来说我认为新能源车的保费确实存在上涨现象尤其是一些高端车型如特斯拉涨幅更为明显，希望这篇关于续保的心路历程能为大家提供一些参考欢迎各位车主在评论区分享自己的续保经历。 感谢阅读期待下次交流~
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